汽車沖壓件

如何提高汽車鈑金件加工的質量?

發布日期:2021-10-20
作者:翊成網絡z
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普通拉深模具多采用導板或導柱導向,而對于拉深過程中側向力較大的覆蓋件(指結構不對稱的工件)的拉深模具,可采用背塊式導向裝置進行導向。凸筋一般設置在坯料架內,與凹模表面相應的凹槽,即凹筋。凸棒也可設置在模具表面,凹棒設置在壓邊環上。

  拉延筋的作用。1.加強物料對物料流動的控制能力。2.增加進給阻力,使毛坯承受足夠的拉應力,提高拉拔件的剛度,減少回彈引起的表面缺陷。3.擴大壓邊力的調整范圍。

  首先,你需要知道“大三角帆的酒吧”的主要作用是增加材料的電阻,所以“壓邊力”也扮演相同的角色,這兩個是相輔相成的,可以減少調整電阻的壓邊力大三角帆的酒吧來達到相同的目的。

  拉延筋(槽)設置。拉延筋的設置可以增加相應零件在沖壓表面的進給阻力,調整坯料的流動方向。但是,如果拉延筋的位置、根數和形狀選擇不當,就無法拉出滿意的蓋板。一般情況下,拉延筋的數量和位置主要取決于覆蓋層的形狀、起伏特性和拉延深度。

  對于拉深大的零件,直線部分放置1-3根拉深筋,圓弧部分不放置拉深筋。當同一零件各部分的拉深相差較大時,拉深部分不設拉深筋,拉深筋必須設淺筋。拉延筋的方向必須與毛坯流動方向垂直。

  拉延筋是放在落料環的壓布上還是壓模的壓布上,取決于壓模在壓機上是否容易調整。拉延筋一般置于上壓面,拉延筋槽置于下壓面,便于材料定位。為了保證模具的可靠性,在模具調試過程中,經常需要對模具上設計的拉延筋進行驗證和調整。


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在影響汽車鈑金件質量的諸多因素中,模具結構的影響是非常大的。拉深件的成型效果直接受凹模半徑、凹模工作件幾何形狀、模具導向方式、拉深筋(槽)的設置、模具氣孔大小等因素的影響。

  確定凸模和凹模圓角的半徑。凸凹模的半徑對獲得理想的拉深件起著重要作用。覆蓋件拉延件的兩個主要缺陷是起皺和拉伸開裂。當沖頭半徑過小時:直壁與拉坯底部彎曲變形增大,危險截面強度減弱;

  當凹模半徑過小時,毛坯側壁的拉應力會相應增大。這兩種情況都會增加拉拔系數和板材的變形抗力,從而導致拉拔總力的增加和模具壽命的降低。

  如果沖頭或模具半徑過大,則板料的變形抗力小,金屬的流動性好,但它會減少落料的有效面積,使零件容易起皺。因此,在確定凸模和凹模半徑時,必須考慮工件和拉延筋的變形特性。

  模具工作部件的幾何形狀。不同形狀模具的工作部件也會影響拉深件的質量。凹模分為平頭凹模和圓錐凹模兩種。圓錐形模的使用通常使坯料的變形區具有較大的抗失穩能力,相對于平端模允許相對厚度(t/D)。較小的毛坯不會起皺。

  模具導向模式。拉深模的導向包括沖頭和壓邊頭、壓邊頭和壓邊頭兩個方向。模具導軌的合理性直接影響到拉拔的可靠性,合理穩定的導軌可以保證模具圓周間隙的均勻性和拉拔表面的配合,從而保證拉拔件的質量。

  


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